Boîtier CDI pour allumage de mini rotor pour dirt bike Le boîtier CDI de votre dirt bike vient de vous lâcher ? Aucune raison de paniquer car WKX Racing s’est fait comme point d’honneur de posséder toutes les pièces détachées de dirt bike afin que vous puissiez toujours trouver chaussure à votre pied ou plutôt CDI à votre allumage. D’ailleurs, nous allons vous présenter ce boîtier CDI Lifan pour mini moto. Faisant 75x30x55 mm, ce boîtier CDI dispose d’une coque plastique en résine de couleur noire ; ce qui en fait une pièce de qualité. Avant de vous précipiter dessus, il est important de se pencher sur ma compatibilité afin d’éviter l’erreur. En effet, il est important de prendre en compte plusieurs aspects. Ce boîtier CDI pourra venir s’accoler sur votre mini rotor si vous possédez un moteur Lifan ou YX dont la cylindrée va de 150 à 180 cc. Si cela n’est pas votre cas, nous avons en stock d’autres boîtiers d’allumage. CARACTERISTIQUES Type : Allumage 8 broches + 1 cosses Dimension : 75x30x55mm (longueur x hauteur x largeur) Entraxe fixation : 72mm Matériaux : Coque plastique en résine Couleur : noir Compatibilité moteur :  Lifan, yx, ... Compatibilité cylindrée : 150cc, 160cc et 180cc Compatibilité allumage : mini rotor MONTAGE TOUTES MARQUES : Pit Bike BASTOS Pit Bike BUCCI Pit Bike PITSTERPRO Pit Bike YCF Pit Bike WKX Pit Bike APOLLO Pit Bike GUNSHOT Pit Bike CRZ ... A quoi ça peut bien servir un boîtier CDI sur une pit bike ? Certains connaissent l’importance du boîtier CDI sans trop savoir réellement son rôle et son but. Tout d’abord, il est important de revenir sur son appellation, CDI. Cet acronyme signifie « Capacitive Discharge ignition », soit dans la langue de Molière, allumage à décharge de condensateur. Cette pièce électronique possède une fonction très simple qui est de recueillir toutes les informations provenant du rotor et du stator d’allumage. Pour plus de précisions, on peut citer la position du piston ou encore la vitesse de rotation du moteur de la pit bike. Savoir où se situe le boîtier CDI de la mini moto pour pouvoir le changer Maintenant que nous avons vu à quoi il sert, il est important de préciser où il se situe, à quoi il est relié afin de procéder à son remplacement. Le boîtier CDI est tout simplement accolé à la bobine de la mini moto par l’intermédiaire du faisceau électrique. Ainsi, sa désinstallation est simple puisqu’il faut simplement défaire les connectiques et le désolidariser du cadre de la dirt. Puis, il faudra faire le chemin inverse pour l’installation. Aussi simple que ça. Boitier CDI mini rotor